1) Trend outsourcinga autodijelova je očit
Automobili se općenito sastoje od sustava motora, sustava prijenosa, sustava upravljanja itd. Svaki se sustav sastoji od više dijelova.U montaži kompletnog vozila uključene su mnoge vrste dijelova, a različite su i specifikacije i vrste autodijelova različitih marki i modela.Različiti jedni od drugih, teško je formirati standardiziranu proizvodnju velikih razmjera.Kao dominantni igrač u industriji, kako bi poboljšali svoju proizvodnu učinkovitost i profitabilnost, a istovremeno smanjili financijski pritisak, proizvođači originalne opreme automobila postupno su skidali različite dijelove i komponente i predavali ih proizvođačima gornjih dijelova za podršku proizvodnji.

2) Podjela rada u industriji autodijelova je jasna, pokazuje karakteristike specijalizacije i razmjera
Industrija autodijelova ima karakteristike višerazinske podjele rada.Lanac opskrbe autodijelovima uglavnom je podijeljen na dobavljače prvog, drugog i trećeg reda prema piramidalnoj strukturi "dijelova, komponenti i sklopova sustava".Dobavljači razine 1 imaju mogućnost sudjelovanja u zajedničkom istraživanju i razvoju OEM-a i imaju snažnu sveobuhvatnu konkurentnost.Dobavljači Tier-2 i Tier-3 općenito se usredotočuju na materijale, proizvodne procese i smanjenje troškova.Dobavljači Tier-2 i Tier-3 vrlo su konkurentni.Potrebno je riješiti se homogene konkurencije povećanjem istraživanja i razvoja kako bi se povećala dodana vrijednost proizvoda i optimizirali proizvodi.

Kako se uloga OEM-a postupno mijenja od obimnog i sveobuhvatnog integriranog modela proizvodnje i montaže u fokusiranje na istraživanje i razvoj te dizajn cjelovitih projekata vozila, uloga proizvođača autodijelova postupno se proširila od čistog proizvođača do zajedničkog razvoja s OEM-ima. .Zahtjevi tvornice za razvoj i proizvodnju.U pozadini specijalizirane podjele rada postupno će se formirati specijalizirano i veliko poduzeće za proizvodnju autodijelova.

3) Auto dijelovi imaju tendenciju da budu lagani razvoj
A. Ušteda energije i smanjenje emisije čine laganu karoseriju neizbježnim trendom u razvoju tradicionalnih automobila

Kao odgovor na poziv na uštedu energije i smanjenje emisija, razne su zemlje donijele propise o standardima potrošnje goriva za osobna vozila.Prema propisima Ministarstva industrije i informacijske tehnologije Narodne Republike naše zemlje, prosječni standard potrošnje goriva osobnih automobila u Kini bit će smanjen sa 6,9 L/100 km u 2015. na 5 L/100 km u 2020., što je pad od do 27,5%;EU je zamijenio dobrovoljni CO2 putem obveznih pravnih sredstava Sporazuma o smanjenju emisija za provedbu zahtjeva za potrošnju goriva vozila i ograničenja CO2 i sustave označavanja unutar EU-a;Sjedinjene Države su izdale propise o ekonomičnosti goriva i emisijama stakleničkih plinova za laka vozila, zahtijevajući da prosječna potrošnja goriva američkih lakih vozila dosegne 56,2 mpg u 2025. godini.

Prema relevantnim podacima Međunarodnog udruženja za aluminij, težina vozila na gorivo je u gruboj pozitivnoj korelaciji s potrošnjom goriva.Za svakih 100 kg smanjenja mase vozila može se uštedjeti oko 0,6 L goriva na 100 kilometara, a može se smanjiti 800-900 g CO2.Tradicionalna vozila su lakša tjelesne težine.Kvantifikacija je danas jedna od glavnih metoda očuvanja energije i smanjenja emisija te je postala neizbježan trend u razvoju automobilske industrije.

B. Raspon novih energetskih vozila za krstarenje promiče daljnju primjenu lagane tehnologije
Uz nagli porast proizvodnje i prodaje električnih vozila, domet krstarenja i dalje je važan čimbenik koji ograničava razvoj električnih vozila.Prema relevantnim podacima Međunarodnog udruženja za aluminij, težina električnih vozila je u pozitivnoj korelaciji s potrošnjom energije.Uz faktore energije i gustoće akumulatora, težina cijelog vozila ključni je čimbenik koji utječe na domet krstarenja električnog vozila.Ako se težina čistog električnog vozila smanji za 10 kg, domet krstarenja može se povećati za 2,5 km.Stoga razvoj električnih vozila u novoj situaciji ima hitnu potrebu za laganim.

C. Aluminijska legura ima izvanredne sveobuhvatne performanse i poželjan je materijal za lagane automobile.
Postoje tri glavna načina za postizanje lagane težine: korištenje laganih materijala, lagani dizajn i lagana proizvodnja.Iz perspektive materijala, lagani materijali uglavnom uključuju aluminijske legure, magnezijeve legure, ugljična vlakna i čelike visoke čvrstoće.Što se tiče učinka smanjenja težine, čelik-aluminij-legura-legura magnezija-ugljična vlakna visoke čvrstoće pokazuje trend povećanja učinka smanjenja težine;što se tiče cijene, čelik-aluminij-legura-legure magnezij-ugljična vlakna visoke čvrstoće pokazuje trend povećanja cijene.Među lakim materijalima za automobile, sveobuhvatna učinkovitost materijala od aluminijskih legura veća je od čelika, magnezija, plastike i kompozitnih materijala, a ima i komparativne prednosti u smislu tehnologije primjene, sigurnosti rada i recikliranja.Statistike pokazuju da na tržištu lakih materijala 2020. godine aluminijska legura zauzima čak 64%, a trenutno je najvažniji lagani materijal.