Kao što znamo da je učinjena puno poboljšanja motora, učinkovitost motora još uvijek nije visoka u procesu pretvaranja kemijske energije u mehaničku energiju. Većina energije u benzinu (oko 70%) pretvara se u toplinu, a rasipanje ove topline zadatak je sustava hlađenja automobila. U stvari, automobil koji vozi autocestom, toplina izgubljena u sustavu hlađenja dovoljna je za zagrijavanje dvije obične kuće! Ako motor postane hladan, ubrzat će trošenje komponenti, smanjujući na taj način učinkovitost motora i emitira više zagađivača.
Stoga je još jedna važna funkcija rashladnog sustava što je brže zagrijavanje motora i zadržati ga na konstantnoj temperaturi. Gorivo gori kontinuirano u motoru automobila. Većina topline nastale u postupku izgaranja ispušta se iz ispušnog sustava, ali dio topline ostaje u motoru, što uzrokuje zagrijavanje. Kad je temperatura rashladne tekućine oko 93 ° C, motor dosegne svoje najbolje radno stanje.

Funkcija hladnjaka ulja je hlađenje ulja za podmazivanje i zadržavanje temperature ulja u normalnom radnom rasponu. U motoru s velikim moćnim motorom, zbog velikog toplinskog opterećenja, mora se ugraditi hladnjak za ulje. Kad motor radi, viskoznost ulja postaje tanja s povećanjem temperature, što smanjuje sposobnost podmazivanja. Stoga su neki motori opremljeni hladnjakom ulja, čija je funkcija smanjenje temperature ulja i održavanje određene viskoznosti ulja za podmazivanje. Hladnjak ulja smješten je u krugu cirkulacijskog ulja sustava podmazivanja.

Vrste hladnjaka za ulje:
1) hladnjaka ulja s zračnim hlađenjem
Jezgra zračnog hladnjaka hladnjaka sastoji se od mnogih epruveta za hlađenje i ploča za hlađenje. Kad automobil radi, nadolazeći vjetar automobila koristi se za hlađenje jezgre hladnjaka vrućeg ulja. Hladnjaci s zračnim hlađenjem ulja zahtijevaju dobru okolnu ventilaciju. Teško je osigurati dovoljno ventilacijskog prostora na običnim automobilima, a oni se obično rijetko koriste. Ova vrsta hladnjaka uglavnom se koristi u trkačkim automobilima zbog velike brzine trkačkog automobila i velikog volumena zraka za hlađenje.
2) hladnjak ulja s vodenim hlađenjem
Hladnjak za ulje postavlja se u krug vode za hlađenje, a temperatura vodene vode koristi se za kontrolu temperature ulja za podmazivanje. Kad je temperatura podmazivanja ulja visoka, temperatura podmazivanja se smanjuje hladnom vodom. Kad se pokrene motor, toplina se apsorbira iz vode za hlađenje kako bi se temperatura podmazivanja brzo povećala. Hladnjak za ulje sastoji se od školjke izrađene od aluminijske legure, prednjeg poklopca, stražnjeg poklopca i cijevi bakrene jezgre. Da bi se poboljšalo hlađenje, izvan cijevi se postavljaju hladnjaci. Voda za hlađenje teče izvan cijevi, a podmazivanje ulje teče unutar cijevi, a dvije izmjene topline. Postoje i strukture u kojima ulje teče izvan cijevi i voda teče unutar cijevi.