Prije nego što se upustimo u različite vrste proširenja kočionih cijevi, važno je da prvo shvatite svrhu kočionih cijevi za kočioni sustav vašeg automobila.

Danas se na vozilima koriste dvije različite vrste kočionih vodova: fleksibilni i kruti. Uloga svih kočionih vodova u kočnom sustavu je transport kočione tekućine do cilindara kotača, aktivirajući čeljust i kočione pločice, koje djeluju tako da vrše pritisak na rotore (diskove) i zaustavljaju automobil.

Kruta kočiona cijev spojena je na glavni kočioni cilindar, a na kraju se koristi fleksibilna kočiona cijev (crijevo) za spajanje kočione cijevi s pokretnim dijelovima kočionog sustava - cilindrima kotača i čeljustima.

Fleksibilno crijevo je potrebno kako bi se izdržalo kretanje kotača, sustav ne bi bio toliko učinkovit kada bi svi dijelovi kočionog voda bili izrađeni od krutog čelika.

Međutim, neki proizvođači automobila koriste tanke i fleksibilne pletene čelične kočione cijevi na cilindru kotača.

Pleteni čelik omogućuje kočionim cijevima slobodu kretanja koja je potrebna na spoju kotača, ali je također jača i izdržljivija od tradicionalnih gumenih cijevi koje mogu biti sklone curenju i oštećenju.

Proširenja kočionih cijevi 

Kako bi se stvorila jača veza i spriječilo curenje kočione tekućine, koriste se proširenja kočionih vodova. Proširenja na kočionim vodovima omogućuju sigurnije spajanje komponenti.

Bez proširenja, kočione cijevi mogu propuštati na spojnim mjestima, jer tlak kočione tekućine koja se kreće kroz cijevi može postati prejak.

Proširenja kočionih cijevi moraju biti čvrsta kako bi održala siguran spoj i učinkovito zaustavila curenje. Većina proširenja kočionih cijevi izrađena je od legure nikla i bakra, nehrđajućeg čelika ili pocinčanog čelika.

Osim što su čvrste, važno je da su komponente proširenja kočionih cijevi otporne na koroziju. Ako se hrđa nakupi na proširenjima kočionih cijevi, manja je vjerojatnost da će ispravno raditi i možda će ih trebati prerano zamijeniti.