Spremnik za ulje ili ulov za ulje je uređaj koji je ugrađen u ventilacijski sustav Cam/Crank Carca na automobilu. Ugradnja spremnika za ulje (CAN) ima za cilj smanjiti količinu pare nafte ponovno cirkulirane u unos motora.
Pozitivna ventilacija radilice
Tijekom normalnog rada motora automobila, neke pare iz cilindra prolaze kroz klip i spuštaju se u radilicu. Bez ventilacije, to može pod pritiskom u kućištu radilice i uzrokovati probleme poput nedostatka brtvljenja klipnog prstena i oštećenih uljanih brtvila.
Da bi to izbjegli, proizvođači su stvorili ventilacijski sustav radilice. Izvorno je to često bilo vrlo osnovno postavljanje gdje je filter postavljen na vrh kućišta, a tlak i pare su odzračeni u atmosferu. To se smatralo neprihvatljivim jer je omogućilo da se dim i naftna magla odvajaju u atmosferu što je uzrokovalo zagađenje. To bi također moglo uzrokovati probleme za putnike automobila jer bi se mogao uvući u unutrašnjost automobila, što je često bilo neugodno.
Oko 1961. stvoren je novi dizajn. Ovaj je dizajn usmjerio dah disanja u unos automobila. To je značilo da se pare i uljna magla mogu izgorjeti i izbaciti iz automobila kroz ispuh. Ne samo da je ovo bilo ugodnije za putnike automobila, već je i značilo da naftna magla nije puštena u zrak ili na cestu u slučaju ventilacijskih sustava nacrta cijevi.
Problemi uzrokovani unosom usmjerenim disanjem ručice
Postoje dva pitanja koja mogu biti uzrokovana usmjeravanjem udara u radilu u usisni sustav motora.
Glavno je pitanje sakupljanjem ulja unutar usisnog cjevovoda i razvodnika. Tijekom normalnog rada motora, višak puhanja i naftne pare iz kućišta radilice dopušteno je ući u usisni sustav. Uljna magla se hladi i slojeva unutrašnjost cijevi i razvodnika. S vremenom se ovaj sloj može nakupljati i gusti mulj može se akumulirati.
To je još gore uvođenjem sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) na modernije automobile. Pare ulja mogu se miješati s ponovno cirkuliranim ispušnim plinovima i čađom koja se zatim nakuplja na usisnom razvodniku i ventilima itd. Ovaj se sloj s vremenom očvršćuje i zgušnjava više puta. Tada će početi začepiti tijelo gasa, zaklopke ili čak usisne ventile na izravno ubrizganim motorima.
Nakupljanje mulja može uzrokovati niže performanse zbog ograničavajućeg učinka koji ima na protoku zraka do motora. Ako nakupljanje postane pretjerano na tijelu gasa, to može uzrokovati loš prazni hod jer može blokirati protok zraka dok je ploča leptira za gas zatvorena.
Umještanje spremnika za ulov (CAN) smanjit će količinu pare nafte koja doseže ulaznu komoru i komoru za izgaranje. Bez uljne pare čađa iz ventila EGR neće se toliko osporiti na unos koji će spriječiti da se unos začepljuje