Spremnik za ulje ili kanta za hvatanje ulja je uređaj koji se ugrađuje u sustav ventilacije bregastog vratila/kartera na automobilu. Ugradnja spremnika za ulje ima za cilj smanjiti količinu uljnih para koje se recirkuliraju u usis motora.
Pozitivna ventilacija kućišta radilice
Tijekom normalnog rada motora automobila, neke pare iz cilindra prolaze pored klipnih prstenova i dolje u kućište radilice. Bez ventilacije to može stvoriti tlak u kućištu radilice i uzrokovati probleme poput nedostatka brtvljenja klipnih prstenova i oštećenih uljnih brtvi.
Kako bi to izbjegli, proizvođači su stvorili sustav ventilacije kućišta radilice. Izvorno je to često bila vrlo osnovna postavka gdje se filter postavljao na vrh kućišta bregaste osovine, a tlak i pare su se ispuštali u atmosferu. To se smatralo neprihvatljivim jer je omogućavalo ispuštanje ispušnih plinova i uljne magle u atmosferu, što je uzrokovalo onečišćenje. Također je moglo uzrokovati probleme putnicima u automobilu jer bi se moglo usisati u unutrašnjost automobila, što je često bilo neugodno.
Oko 1961. godine stvoren je novi dizajn. Ovaj je dizajn usmjeravao odzračivač radilice u usis automobila. To je značilo da su se pare i uljna magla mogli spaliti i izbaciti iz automobila kroz ispuh. To nije bilo samo ugodnije za putnike u automobilu, već je značilo i da se uljna magla nije ispuštala u zrak ili na cestu u slučaju ventilacijskih sustava s usisnom cijevi.
Problemi uzrokovani odzračnicima radilice usmjerenim na usis
Postoje dva problema koja mogu biti uzrokovana usmjeravanjem odzračivača radilice u usisni sustav motora.
Glavni problem je nakupljanje ulja unutar usisne cijevi i razvodnika. Tijekom normalnog rada motora, višak ulja i uljne pare iz kućišta radilice ulaze u usisni sustav. Uljna magla hladi i prekriva unutrašnjost usisne cijevi i razvodnika. Vremenom se taj sloj može nakupiti i može se nakupiti gusti talog.
To se pogoršalo uvođenjem sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) u modernije automobile. Uljne pare mogu se pomiješati s recirkuliranim ispušnim plinovima i čađom koja se zatim nakuplja na usisnoj grani i ventilima itd. Taj se sloj s vremenom stvrdnjava i više puta zgušnjava. Tada će početi začepljivati ​​kućište leptira za gas, zaklopke ili čak usisne ventile na motorima s izravnim ubrizgavanjem.
Nakupljanje taloga može uzrokovati niže performanse zbog ograničavajućeg učinka koji ima na protok zraka u motor. Ako nakupljanje postane prekomjerno na kućištu leptira za gas postane loše, može uzrokovati loš rad u praznom hodu jer može blokirati protok zraka dok je ploča leptira za gas zatvorena.
Ugradnja spremnika (konzerve) smanjit će količinu uljne pare koja dospijeva u usisni trakt i komoru za izgaranje. Bez uljne pare, čađa iz EGR ventila neće se toliko zgrušati na usisu, što će spriječiti začepljenje usisa.